Im Ruhestand ohne Auto unterwegs sein (2023)

Maria Seltzer fuhr früher vom östlichen Teil des San Diego County in die Innenstadt zum Theater. Dann fuhr sie stattdessen zu einer nahegelegenen Straßenbahnhaltestelle des Metropolitan Transit System, wo sie ihr Auto kostenlos parken und etwa eine Stunde in die Stadt fahren konnte. „Ich mag Musicals“, sagt Seltzer. „Wenn es ein Musical ist, bin ich dabei.“

Obwohl der 79-jährige Seltzer immer noch Auto fährt, wurde es immer schwieriger, zum Theater und zum Ballett zu gelangen, insbesondere wegen der Konkurrenz um einen Parkplatz in der Innenstadt. „Ich war froh, dass ich einen anderen Weg finden konnte, dorthin zu gelangen“, sagt sie.

Inmitten einer tödlichen Pandemie kann man sich vielleicht kaum eine Zeit vorstellen, in der die Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder das Einsteigen in ein Stadttaxi für jeden, ganz zu schweigen von Senioren, völlig normal sein wird. Doch irgendwann, wenn dies sicher ist, wird das Leben wieder aufgenommen, und für viele ältere Erwachsene, die sich beim Autofahren nicht mehr wohl fühlen, kann ein alternatives Fortbewegungsmittel den Unterschied zwischen Unabhängigkeit und sozialer Isolation ausmachen.

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Entsprechend derAmerikanisches Journal für öffentliche Gesundheit, Im Durchschnitt überleben Amerikaner ihre Fähigkeit, sicher Auto zu fahren, bei Frauen um zehn Jahre und bei Männern um sieben Jahre. Wie Seltzer leben drei Viertel der Amerikaner im Alter von 65 Jahren und älter in Vorstädten und ländlichen Gebieten, in denen die Möglichkeiten des Nahverkehrs, wenn überhaupt, nur minimal vorhanden sind.

Sogar einige Städte bleiben zurück. „San Diego ist nicht wie New York City, wo man einfach in die U-Bahn steigt“, sagt Seltzer, eine ehemalige Tänzerin, die in New York lebte, bevor sie und ihr verstorbener Mann nach Kalifornien zogen. „Das haben wir hier nicht.“

Passagier werden

Die meisten Amerikaner setzen Autofahren mit Autonomie gleich und ziehen es vor, nicht an die Zeit zu denken, in der sie nicht mehr fahren können, sodass sie unvorbereitet sind, wenn dieser Tag endlich kommt.

„Sie glauben, dass sie für immer Auto fahren werden“, sagt Katherine Freund, Gründerin desUnabhängigTransportnetzwerk von Amerika, ein gemeinnütziges Transportnetzwerk für Senioren und Sehbehinderte. Über Tochtergesellschaften oder Partnerschaften bietet ITN Transportmöglichkeiten für Senioren in Gemeinden in 47 Bundesstaaten an.

Irgendwann passiert jedoch etwas, das Sie daran hindert, sich ans Steuer zu setzen. Beispielsweise verschlechtert sich Ihr Sehvermögen oder Sie benötigen einen Knie- oder Hüftersatz. Typischerweise „ist es keine Alles-oder-Nichts-Situation“, sagt Freund und fügt hinzu, dass der Übergang vom Fahrer zum Beifahrer in der Regel schrittweise über einen Zeitraum von zehn Jahren erfolgt.

Möglicherweise hören Sie zunächst damit auf, nachts oder an unbekannte Orte zu fahren. Dann könnte es sein, größere Entfernungen oder nahegelegene Städte zu meiden.Forschung der AAA Foundation for Traffic Safetyfanden heraus, dass jeder fünfte ältere Autofahrer im vergangenen Jahr weniger gefahren ist, wobei 57 % der Frauen und 43 % der Männer angaben, dies getan zu haben. Mit der Zeit summieren sich diese Kürzungen, was möglicherweise Ihre soziale Interaktion einschränkt und Ihre Lebensqualität beeinträchtigt.

„Soziale Isolation und Einsamkeit sind echte Sorgen für unsere wachsende Zahl älterer Menschen“, sagt Lisa D’Ambrosio, Wissenschaftlerin am Massachusetts Institute of Technology AgeLab in Cambridge.

Soziale Medien und virtuelle Verbindungen wie FaceTime sind hilfreich, aber nicht immer ausreichend, wie viele Amerikaner herausfanden, als das Coronavirus sie in ihren Häusern isoliert hielt. Manche Menschen wollen, brauchen und können von persönlicheren Interaktionen profitieren, nicht nur von virtuellen, sagt D’Ambrosio.

Der Standort ist alles

Über die Sozialleistungen hinaus sind zuverlässige öffentliche Verkehrsmittel für das tägliche Leben unerlässlich, und der Standort ist entscheidend, wenn es darum geht, praktische Alternativen zum Auto zu finden. Einige Gemeinden verfügen über bessere öffentliche Verkehrsmittel als andere, einschließlich Paratransit für behinderte Passagiere, die keinen öffentlichen Bus mit einer festen Route nutzen können.

„Wo man leben möchte, wird sehr wichtig“, sagt Shawn Brennan, Transport- und Mobilitätsmanager für Marylands Montgomery County Aging and Disability Services.

Experten empfehlen, sich über Transportmöglichkeiten zu informieren, wenn Sie darüber nachdenken, wo Sie im Ruhestand leben möchten. „Denken Sie über diese Dinge nach, bevor sie zu einem Problem werden“, sagt Rhonda Shah, Projektmanagerin bei AAA Traffic Safety Advocacy. „Der Transport sollte auf jeden Fall eine Überlegung sein, bevor Sie umziehen.“

Denken Sie zum Beispiel an fünf Orte, die Sie regelmäßig aufsuchen möchten oder müssen: Supermärkte, die Post, eine Arztpraxis, das Zuhause Ihrer Kinder oder eine Andachtsstätte.

„Wie kommen Sie jetzt dorthin und wie könnten Sie ohne Auto dorthin gelangen?“ fragt die lizenzierte, zertifizierte Sozialarbeiterin Beth Shapiro, die einen Kurs „Fahren oder nicht fahren“ entwickelt hat, der Menschen beim Übergang vom Fahrer zum Beifahrer hilft.

Denken Sie über das Unterstützungssystem in der Stadt nach, in der Sie in den Ruhestand gehen möchten. Familienmitglieder und Freunde können helfen, aber nur bis zu einem gewissen Grad. Sie sind möglicherweise mit ihrem eigenen Leben beschäftigt, was bedeutet, Alternativen zu finden und zu lernen, diese zu nutzen.

„Öffentliche Verkehrsmittel können einschüchternd sein, also steigern Sie Ihr Wohlbefinden, indem Sie mit einem Freund oder Familienmitglied üben“, sagt Shah von AAA.

Wenn Sie bei guter Gesundheit sind, suchen Sie nach fußgängerfreundlichen Vierteln mit Orten, die Sie zu Fuß erreichen können. Einige Rentner greifen auch auf Elektrofahrräder und Dreiräder mit Tretunterstützung zurück, um kurze Ausflüge in die Umgebung zu unternehmen.

Gemeinnützige Organisationen zur Rettung

Beachten Sie, dass einige Transportoptionen möglicherweise über gemeinnützige oder private Organisationen angeboten werden. Beispielsweise füllt in Sussex County, Delaware, wo viele Rentner leben und es nur wenige öffentliche Verkehrsmittel gibt, die gemeinnützige Gruppe und ITN-Tochtergesellschaft Independent Transportation Network Southern Delaware die Lücke. Die Organisation hat 300 Mitglieder im Alter von 55 Jahren und älter, die auf ehrenamtliche Fahrer angewiesen sind.

„Die meisten dieser Leute fahren überhaupt kein Auto“, sagt der pensionierte Lehrer und Administrator Joe Feichtl, der seit vier Jahren ehrenamtlicher Fahrer der Gruppe ist. „Sie sitzen im Haus fest. Wir fahren 24 Stunden am Tag.“

Anwohner vereinbaren regelmäßig Fahrten zu Arztterminen, Gottesdiensten, Lebensmittelgeschäften, Drogerien, Konzerten, Theatern, Restaurants und Friseursalons. Mitglieder zahlen zunächst 50 US-Dollar auf ihr Konto ein, um die Transitkosten von 1,50 US-Dollar pro Meile zuzüglich einer Abholgebühr von 3,50 US-Dollar zu decken. Kein Geld wechselt den Besitzer und es ist kein Trinkgeld erlaubt. Der Mitgliedsbeitrag beträgt 40 $ pro Jahr für Einzelpersonen, 70 $ für Familien.

Einige der Gruppenmitglieder, die noch Auto fahren, verzichten lieber darauf, wenn es sich um eine längere Fahrt spät in der Nacht handelt. Beispielsweise reservierte eine Frau Mitte 50 einen ehrenamtlichen Fahrer, der sie um 22 Uhr zur Geburtstagsfeier ihrer Tochter brachte. in Ocean City, Maryland, 22 Meilen von ihrem Zuhause in Delaware entfernt.

Transitressourcen

Bei der Suche nach Transportmöglichkeiten sind hier einige Organisationen, die Ihnen helfen können:

• Wenn Sie noch Auto fahren,AAAbietet in den meisten Staaten einen Fahrerauffrischungskurs an (15,95 $ für Mitglieder; 19,95 $ für Nichtmitglieder). Ein Online-Kurs durchAARPDer Preis liegt je nach Bundesstaat zwischen 20 und 30 US-Dollar, wobei für Mitglieder Ermäßigungen möglich sind.
• Los Losermöglicht Menschen ohne Smartphone die Nutzung der Fahrdienstanbieter Uber und Lyft unter der Rufnummer 855-464-6872. Die „Concierge“-Gebühr beträgt 27 Cent pro Minute zusätzlich zum Uber- oder Lyft-Tarif; Die Betreiber geben vor der Zusendung eines Fahrzeugs einen ungefähren Fahrpreis an. Sie können telefonisch oder online ein Konto einrichten und der Dienst belastet die bei Ihnen hinterlegte Karte. Es gibt keinen Mitgliedsbeitrag. Fragen Sie den Betreiber, ob in Ihrer Region ein Service verfügbar ist.
• Nationales Freiwilligen-Transportzentrumkann Ihnen dabei helfen, gemeinnützige Transportalternativen in Ihrer Gemeinde zu finden.
• Fahrten in Sichtverfügt über eine Datenbank, in der Sie nach Standorten nach Transportmöglichkeiten für Senioren und Sehbehinderte suchen können.
• Dorf-zu-Dorf-Netzwerk hilft Gemeinden beim Aufbau eines „Dorfes“, einer Gruppe von Freiwilligen, die in der Regel Fahrgeschäfte und andere Hilfe für ältere Erwachsene anbietet. Besuchen Sie die Website, um ein Dorf zu finden oder zu gründen.
• WalkscoreBewertet Städte und Stadtteile danach, wie gut Geschäfte, Parks und andere Ziele zu Fuß erreichbar sind.